English:
On 3 June 2024, UIC published the second edition of International Railway Solution (IRS) 20201 “Carriage of dangerous goods - Emergency planning guidance for rail marshalling yards” (available at UIC Railway Publications). When applying this IRS, the requirements of Chapter 1.11 “Internal emergency plans for marshalling yards” of the Regulations concerning the International Carriage of Dangerous Goods by Rail (RID) edition 2025 are considered to have been fulfilled.

As part of the new edition, UIC has updated the references to new European and international guidance dealing with risk assessment and the preparation of emergency plans. In addition, differing amendments have been made in the German, English and French versions to improve the quality of the text or to clarify certain points, including in the glossary.

Executive summary of the IRS
The design and content of this “best practice” guide are drawn from international experience in other areas of activity such as the chemical industry or the maritime port sector. The guide proposes a harmonised, consistent approach that takes account of railway operating requirements in general, with marshalling yards considered an integral part of rail networks. Within its field of application, this guide also aims to respond to the requirements of Article 9 (j) of Directive (EU) 2016/798, concerning the measures to be taken to implement action, warning, and information plans in the event of an emergency, adopted in agreement with the competent public authorities.

Field of application
It can be used by all railway undertakings, railway infrastructure managers and yard operators, together with other guidance and national requirements, to establish a realistic and efficient common framework for developing and implementing policies and practices for emergency planning for marshalling yards handling dangerous goods. It is intended to complement existing legislative regulations and the detailed emergency planning arrangements of each railway undertaking, infrastructure manager or yard operator.
 

Deutsch:
Leitfaden für die Notfallplanung in Rangierbahnhöfen

Am 3. Juni 2024 veröffentlichte UIC die zweite Ausgabe der International Railway Solution (IRS) 20201 „Transport gefährlicher Güter – Leitfaden für die Notfallplanung in Rangierbahnhöfen" (verfügbar bei UIC Railway Publications). Bei Anwendung der IRS 20201 gelten die Bestimmungen des Kapitels 1.11 „Interne Notfallpläne für Rangierbahnhöfe“ der Ordnung für die internationale Eisenbahnbeförderung gefährlicher Güter (RID) Ausgabe 2025 als erfüllt.

Diese neue Publikation enthält Aktualisierungen des Glossars und der Referenzen an die von diversen europäischen und internationalen Organisationen bereitgestellten Instrumente zur Risikobewertung und zur Erstellung von Notfallplänen. Darüber hinaus wurden Änderungen vorgenommen, die zwischen den deutschen, englischen und französischen Fassungen variieren, um die Qualität des Textes zu verbessern oder bestimmte Punkte, auch im Glossar, zu präzisieren.

Zusammenfassung der IRS
Aufbau und Inhalt dieses Leitfadens für gute Praxis orientieren sich an den Erfahrungen auf internationaler Ebene aus anderen Bereichen, beispielsweise der chemischen Industrie oder der Seehäfen. Der im Leitfaden angeregte Ansatz ist abgestimmt und kohärent. Er berücksichtigt die Anforderungen des Bahnbetriebs im Allgemeinen, da Rangierbahnhöfe Bestandteil der Schienennetze sind. Dieser Leitfaden zielt in seinem Anwendungsbereich ebenfalls darauf ab, die Anforderungen aus Artikel 9 (i) der Richtlinie 2016/798/EU bzgl. der zur Umsetzung der im Notfall, bei Alarm und zur Information vorhandenen und mit den mit den zuständigen Behörden abgesprochenen Pläne zu erfüllen.

Anwendungsbereich
Der Leitfaden kann von Eisenbahninfrastrukturunternehmen, Eisenbahnverkehrsunternehmen und Rangierbahnhofbetreibern neben anderen Leitfäden und nationalen Regelwerken als sachliches und kompetentes gemeinsames Rahmenwerk verwendet werden, mit dem sie Notfallplanungsstrategien und Praktiken für Rangierbahnhöfe, in denen gefährliche Güter befördert werden, entwickeln und umsetzen. Er soll die gesetzlichen Vorschriften und umfassenden Notfallplanungen der EIU, EVU und Rangierbahnhofbetreiber ergänzen.
 

Français:
Guide de planification des urgences dans les gares de triage

Le 3 juin 2024, l’UIC a publié la deuxième édition de l’International Railway Solution (IRS) 20201 « Transport de marchandises dangereuses – Gares ferroviaires de triage – Guide pour la réalisation des plans d’urgence » (disponible chez UIC Railway Publications). En appliquant l’IRS 20201, les dispositions du chapitre 1.11 « Plans d’urgence internes pour les gares de triage » du Règlement concernant le transport international ferroviaire des marchandises dangereuses (RID) édition 2025 sont réputées satisfaites.

Cette nouvelle publication contient des mises à jour du glossaire et des références aux instruments européens et internationaux d’évaluation des risques et aux plans d’urgence fournis par diverses organisations. En outre, des modifications ont été apportées qui varient entre les versions allemande, anglaise et française afin d’améliorer la qualité du texte ou de préciser certains points, y compris dans le glossaire.

Résumé IRS
La conception et le contenu de ce guide de « bonnes pratiques » s’inspirent de l’expérience internationale relative à d’autres activités comme l’industrie chimique ou les ports maritimes. Il propose une approche harmonisée et cohérente qui tient compte des exigences de l’exploitation ferroviaire en général, les gares de triage étant considérées comme parties intégrantes des réseaux ferrés. Ce guide vise aussi à répondre dans son champ d’application, aux exigences de l’article 9 (j) de la directive 2016/798/UE, concernant les dispositions à prendre pour mettre en œuvre des plans d’action, d’alerte et d’information en cas d’urgence, adoptés en accord avec les autorités publiques compétentes.

Champ d’application
Ce Guide peut être utilisé en même temps que d’autres guides ou règlements nationaux, afin d’établir un cadre réaliste et efficace commun à toutes les entreprises ferroviaires, gestionnaires d’infrastructure et opérateurs de terminaux pour développer et mettre en œuvre des politiques et des pratiques de plans d’urgence concernant les gares de triage traitant des marchandises dangereuses. Il n’a pas vocation à compléter les dispositions légales existantes ni les plans d’urgence détaillés des différentes entreprises ferroviaires, gestionnaires d’infrastructure ou exploitants de terminaux.